亞馬爾LNG項目全景3D模型

很難只用一個”冷“字來形容人**次到達北極的感受，加上“空”“　白”也不行。失去了參照物，都市生活建立起來的經驗全然失效。

這里是北極圈以北六百多公里的亞馬爾半島，一年中有兩個月的極夜，氣溫*低零下50攝氏度。由俄羅斯諾瓦泰克公司（50．1％）、中國石油天然氣集團公司（20％）、法國道達爾公司（20％）、絲路基金（9．9％）共同實施的全球*大的北極LNG項目——亞馬爾LNG項目正在此建設。依托天然氣儲量1．3萬億立方米、凝析油儲量6000萬噸（俄羅斯標準）的南塔姆別伊斯科凝析氣田，項目全部建成后每年可以生產1650萬噸LNG，其中的300萬噸將被運往中國。

隆冬時節(jié)，在莫斯科Domodedovo機場，記者經歷了此行*嚴格的一次安檢。三個小時的飛行后，我們到達了位于北緯72度亞馬爾半島上的薩貝塔機場。從舷窗望出去，茫茫雪原上的點點燈光像極了科幻電影里的外星球。

自2015年2月起，來自莫斯科、新烏連戈伊、薩馬拉、烏法和薩列哈爾德的航班開始在此降落，**國際航班于2016年3月成功運行，結束了之前只能靠直升機運送人員物資的歷史。

下午三點，薩貝塔已經陷入黑夜。在項目現場，記者看到了由美國空氣化工產品有限公司設計制作的高50米的主低溫換熱器。經過脫水、脫硫等預處理流程后，天然氣在這個核心部件內實現*終冷卻和液化，然后送到儲罐區(qū)，從儲罐區(qū)到達港口裝船外運。與常規(guī)液化不同，北極氣候條件下液化流程所需的能源更少。亞馬爾項目生產成本低，這是諾瓦泰克公司一直強調的一點。

亞馬爾LNG項目總經理葉夫格尼·科特告訴記者，整個項目分三期建設，三條生產線分別在2017年、2018年和2019年投產。目前**條生產線所需的礦井已全部鉆探完畢，一期工程所有的模塊也已到位，正在進行連接組裝工作。376兆瓦發(fā)電廠的**期和液化天然氣、凝析油罐區(qū)快要完成施工，包括4個單體容量160000立方米的液化氣罐和3個單體容量50000立方米的凝析油罐。

截至2016年10月底，項目完成了一期工程進度的85％，整體進度的70％，鉆井完成67口，接下來二三期工程量會減少很多。現場多位項目相關人員均表示對項目進度感到滿意，預計2017年四季度一期工程將順利啟動。

低溫是*大挑戰(zhàn)

上世紀七十年代，俄羅斯人就發(fā)現了這塊資源條件極好的整裝天然氣田，但因為氣候、資金、技術等難題，一直到2013年才通過投資方案。

室外超過五分鐘手腳開始麻木、工人分成兩個小隊輪流作業(yè)，起重機等不少大型設備在極低溫下無法工作……葉夫格尼·科特告訴《中國能源報》記者，施工面臨的**個困難就是極地氣候挑戰(zhàn)設備穩(wěn)定性。夏季溫度升高會導致部分凍土融化，從而影響設備穩(wěn)定性。為避免這一情況，大約幾十萬個鋼樁被打入地下16－40米的深度。每個樁旁邊裝有類似暖氣片一樣的熱穩(wěn)定裝置，防止打樁或者天氣變化帶入的熱量造成永凍土解凍。

**個困難是嚴寒天氣考驗團隊作業(yè)能力。為避免數萬員工在嚴峻的環(huán)境下工作，工廠被分割為多個模塊，分別在中國、印尼和菲律賓建造成型，然后通過船只運輸到工地，像搭積木一樣把模塊組裝起來。即使這樣，現場也已經進駐了23000多人，除了分隊輪流施工，這里的工人每工作一個月就可以休假一個月。

中國提供資金、市場

來自中國的資金支持也是項目啟動的重要條件。項目總投資270億美元，中俄政府間協議提出中國機構與項目公司根據商業(yè)原則簽署貸款協議，提供項目外部融資所需的60％貸款。目前中石油已為項目累計支出55．13億美元，中方金融機構向項目貸款93．38億歐元、97．59億人民幣。

俄羅斯政府對項目支持力度非同小可：修改法案為亞馬爾項目提供了之前只有俄氣獨享的LNG出口許可，高達70億美元的稅收優(yōu)惠，政府出資建設港口。項目投產之后俄羅斯LNG在國際市場的占有率能從現在的4％增加到8－9％，對于俄羅斯來說，項目在出口多元化、開拓北部航道、帶動極地資源開發(fā)、推動極地戰(zhàn)略、擴大資源優(yōu)勢等方面都有積極作用。

中國LNG年進口量基本在2000萬噸左右，300萬噸不是小數目。中國石油大學（北京）工商管理學院教授劉毅軍告訴《中國能源報》記者，預計該項目投產后，可以增加供應、帶來更多議價空間，但也要看供應能力和消費能力的比值。

也有分析人士認為，目前供求關系已經影響了價格，亞洲LNG價格已經處在歷史低點，而原油價格已經在復蘇區(qū)間，2016年四季度天然氣的價格也出現明顯回升?！?019年之前全球上線的LNG項目總量1億噸，消化這1億噸產能并不容易。2025年之前供應寬松格局不會改變?！痹摲治鋈耸繉Α吨袊茉磮蟆酚浾弑硎尽?/span>

“不管市場如何，只要我們的項目成本足夠低，和其它項目相比就有競爭力?！痹谟浾邌柤叭绾慰创齃NG國內市場供大于求時，熟悉項目情況的中石油內部人士這樣回答。

項目成本低是此行中工作人員強調*多、也*為自豪的語句。科特告訴《中國能源報》記者，薩哈林項目*長有900公里的管道，亞馬爾項目從井場到液化壓縮廠的管道*長只有32公里，管道成本縮小很多。他特別強調，諾瓦泰克的開采成本是世界上同類公司里*低的之一，即使在石油價格負面預期下也能盈利。南塔姆別伊斯科凝析氣田直接開采成本僅為每桶油當量0．5美元，換算成每百萬英熱單位少于0．1美元。

諾瓦泰克是俄羅斯**大天然氣公司，天然氣儲量只有俄氣的1/8，2015年市值卻比俄氣的一半還多。資產集中度較大、私營企業(yè)成本控制嚴格、保守的財務政策和理智的投資決策是外界對諾瓦泰克的普遍評價。

雖然開采成本低，但是運輸成本占到了總成本的一半左右。該內部人士透露，項目的開采壓縮液化成本大約3美元/百萬英熱單位，運輸成本3美元，到達亞洲的成本價格約在6－7美元/百萬英熱單位。已簽訂的長貿合同中，價格與日本原油指數掛鉤。

中國能得到什么？

采訪**天，記者一行登上了港口的破冰船，在已經變成一個大冰殼兒的北冰洋上緩緩航行，仿佛置身世界盡頭與寒冷極地。亞馬爾項目的LNG通過東西兩條航線運到亞太地區(qū)。長達7個月之久的冬季只能走西部航線，耗時一個月以上。夏季的東部航線則只要14－18天。目前兩條運輸航線還在建設當中，預計2017年3月基本完工。

為保證運輸的順利進行，項目還訂購了15只破冰船來運輸LNG，其中包括一艘正在海上試運行的核動力破冰船。再加上機場、港口、防冰堤等相應配套措施，項目的整體施工規(guī)模和資金需求****?？铺馗嬖V記者，1650萬噸LNG的96％已經簽訂了20－25年的長期合同，這體現了客戶的信任，也成為融資順利的前提之一。

除了資源，我們還能從對俄合作中得到什么？上述內部人士告訴《中國能源報》記者：“中石油在大型LNG項目的工程技術上其實并不占優(yōu)，通過亞馬爾項目逐漸找到了感覺?！贝送猓琇NG**設備都是壟斷的，因此設備制造經驗難學。但國內6家海洋工程公司通過這個項目積累了做大型LNG模塊的經驗，這些模塊之前只有韓國、馬來西亞等國家能做。項目對國內造船業(yè)、制造業(yè)也有帶動。

長期工作在項目一線的知情人士告訴記者，中石油對這個項目跟蹤了很多年，客觀分析外部因素，機遇在于國家關系好支持力度大，雙方需求互補程度高，項目資源落實品質好，項目周邊資源豐富，伙伴務實注重效益。挑戰(zhàn)在于合作企業(yè)文化差異大，投資大價格前景不明，技術對外依存程度高，地處偏遠物流風險，制裁帶來融資難題。

具體到中石油內部，優(yōu)勢在于資金實力較強，擁有市場資源、國際合作經驗和集團整合能力，開拓意愿強。劣勢在于對俄綜合了解程度低，大型LNG項目運作經驗缺乏，小股東進入較晚，有效技術支撐不足，人力資源短缺。該人士認為，通過這個項目，中石油能夠在資源保障、投資收益、技術進步、業(yè)務拓展等方面獲得可預期的回報。

中國油氣資源相對匱乏，油氣進口量快速攀升。2015年中國的油、氣對外依存度分別達到60．6％和32．7％。俄羅斯為了加快開發(fā)東西伯利亞和遠東、北冰洋沿岸和大陸架地區(qū)，資金需求非常迫切，尤其是在因烏克蘭危機遭受歐美制裁后，俄羅斯的資金問題更加突出，迫切需要1．5萬億盧布救急。中俄之間的資源需求與資金需求相互匹配，合作空間與潛力不可估量。

長期關注中俄能源合作的專家劉貴洲、徐剛指出，對俄油氣合作往往是在俄方有某方面的需求時才可促成，尤其是資金需求。在俄方無所求時，中方怎么使力恐怕都是徒勞。因此，俄方一旦有求于中方，中方應及時抓住機遇，在效益可行與市場原則下努力促成合作。

他們還建議，受制于俄羅斯法律規(guī)定，中國企業(yè)與大油氣公司合作大項目無法強求作業(yè)者地位，要踏踏實實地做好小股東，向資本經營轉型。一方面要選擇國際化程度高、遵循國際規(guī)則、信譽度好、對俄高層影響力大的大型石油天然氣公司，比如諾瓦泰克；而俄油、俄氣這樣的國有企業(yè)，可以與其開展貿易合作，但開展油氣投資業(yè)務合作要慎重。另一方面，要選擇有歐美大石油公司參與的項目，借助這些公司的力量制衡俄方大股東，規(guī)范合資公司的運行。